RESOLUTIONS DES PROBLEMES

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

Le réservoir est vide et le carburant n'arrive pas au carburateur.
Remplir de carburant le réservoir et répéter la procédure de démarrage.

La bougie est brûlée ou la batterie d'allumage de la bougie est à plat.
Changer la bougie ou recharger la batterie d'allumage de la bougie.

Filtre du carburant encrassé, ou filtre à air encrassé ou bien encore le pot d'échappement est bouché.
Nettoyer le filtre à carburant, ou nettoyer le filtre à air, ou bien encore déboucher le pot d'échappement.

Trop de carburant a été aspiré et le moteur est engorgé.
Ôter la bougie et faire tourner le moteur à vide pour évacuer le carburant en excès.

Le tuyau du mélange n'est pas raccordé, ou bien il est sectionné, ou bien encore il est troué.
Raccorder la durit de carburant au carburateur ou contrôler la durit pour le changer, s'il est abîmé.

Les pointeaux du carburateur sont mal positionnés.
Remettre les pointeaux dans leur position d'origine, tels que les avait positionnés le fabricant.

Le carburateur n'est pas bien relié à la servocommande de l'accélérateur.
Positionner la servocommande dans une position centrale et relier à nouveau le carburateur.

Le banc de démarrage du moteur tourne en sens inverse.
Contrôler le sens de rotation du banc de démarrage et l'inverser si besoin.

LE MOTEUR DÉMARRE PAR À-COUPS ET CALE

Quantité de carburant insuffisante dans le réservoir.
Remplir de carburant le réservoir.

Même si elle n'est pas brûlée, la bougie est abîmée.
Changer la bougie.

Filtre à carburant encrassé, ou filtre à air encrassé ou bien encore le pot d'échappement est bouché.
Nettoyer le filtre à carburant, ou nettoyer le filtre à air, ou bien encore déboucher le pot d'échappement.

Le moteur vient de surchauffer.
Attendre que le moteur refroidisse.

Le réglage de l'embrayage n'est pas correct.
Effectuer un contrôle et une mise au point du réglage de l'embrayage.

La batterie de la bougie est enlevée immédiatement.
Laisser la batterie branchée à la bougie jusqu'à ce que le régime moteur ne se soit stabilisé.

La carburant présent dans le réservoir, mousse.
La fixation du réservoir doit être élastique pour filtrer les vibrations du châssis.

LE RÉGIME DE ROTATION DU MOTEUR AU MINIMUM EST INSTABLE

Type de bougie inadéquat aux conditions environnementales.
Utiliser la bougie conseillée dans les instructions du fabricant.

Type de carburant inadéquat.
Utiliser un type de carburant contenant une quantité modérée de nitrométhane.

Le pot d'échappement et le collecteur ne sont pas fixés correctement.
Installer le pot d'échappement et le collecteur de façon sûre, en se conformant aux instructions du fabricant.

LE MOTEUR N'ATTEINT PAS LE NOMBRE DE TOURS MAXIMUM

Période de rodage insuffisant ou rodage effectué de façon non conforme.
Après avoir fait chauffer le moteur, régler le carburateur ou bien continuer le rodage.

Le pot d'échappement et le collecteur ne sont pas fixés correctement.
Installer le pot d'échappement et le collecteur de façon sûre, en se conformant aux instructions du fabricant.

La durit de carburant n'est pas raccordée, ou bien elle est sectionnée, ou bien encore elle est percée.
Raccorder la durit de carburant au carburateur ou contrôler le tuyau pour le changer, s'il est abîmé.

LE MOTEUR NE RÉPOND PAS PROMPTEMENT EN ACCÉLÉRATION

Même si elle n'est pas brûlée, la bougie est abîmée.
Changer la bougie.

La carburation n'est pas correcte, probablement trop riche.
Fermer progressivement le pointeau principal et la vis de reprise en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

La commande électronique exponentielle du transmetteur n'est pas bien réglée.
Contrôler la programmation du transmetteur.

LE MOTEUR NE DIMINUE PAS PROMPTEMENT LE NOMBRE DE TOURS

Le réglage des vis du minimum n'est pas correct.
Ouvrir la vis de reprise en la tournant dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre.

Le carburateur n'est pas bien fixé.
Contrôler la fixation du carburateur et le resserrer au besoin.

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